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第1002章 大国之重器一（第1页）

四、增加压气机级数或优化风扇直径，将推力提升至?90-95千牛?级别，使其具备适配中型宽体客机或大型运输机的能力；

五、控制系统数字化?：将原有的机械液压控制系统升级为数字电子控制系统?，实现发动机状态的实时监控与自动调节，提升启动边界稳定性及油门响应速度。

延伸方案：突破单一配套运-10的限制，探索多元化应用。改进型涡扇-8可作为?轰-6系列?动力替换方案，相比原有的涡喷-8发动机，燃油效率提升近?40%?，显着增加航程与留空时间。

衍生?：发展船用或工业用?燃气轮机?，用于发电或船舶动力，实现跨领域转化。

不过，一台飞发动机的研制和定型，动辄十年八年时间，没那么快完成，定下大方向后，李云天带着吕广杰和程不时去了德阳二重。

坐在李云天的私人飞机上，吕广杰和程不时说道：“这飞机真漂亮，要是我们也能自己制造这样的飞机就好了。”他们虽然是制造飞机的，却没乘坐过这么豪华的私人飞机，不由有些感叹。

李云天说道：“我等着运十研究成功，到时候我就把私人飞机换成自己造的，对外介绍的时候就说是自家的土特产。”

程不时吕广杰：“噗！谁家的土特产长成这样啊！”

二重成立于1958年，总部位于德阳，是国家重大技术装备制造基地。因此，天工集团想跟二重进行合资的想法，并没有得到批准，毕竟现在二重并不像运十项目那样活不下去了。

对于制造运十至关重要的大压机，国内现在仅有一台3万吨级水压机，无法整体锻造运十的主起落架支柱、机身整体承力框，只能采用分段锻造+焊接拼装的工艺，构件强度比整体模锻件低30%以上，无法满足大飞机的安全试飞要求。而采用整体锻造，需要5万吨级以上的大压机。

原本作为运十项目的配套工程，1973年已经正式将6.5万吨模锻压机纳入国家配套重大装备计划。1975年11月，正式批复6.5万吨大型模锻压机建设项目，将其列为运十工程的核心配套保障装备，代号“708配套大压机”。

由当时的第一机械工业部牵头，二重作为总承制单位，联合清华大学、北京钢铁学院等10余家科研院所协同攻关。1978年完成全套工程图纸设计，1981年成功完成1:10比例的6500吨模拟样机全工况加载试验，验证了核心液压、预应力机架等关键技术的可行性。

可惜，运十项目因经费、航线论证等原因暂停，作为专属配套装备的6.5万吨压机失去核心应用牵引，国家层面也不再划拨后续研制经费，1982年，正式下文终止该项目。

运十项目继续，大压机项目当然也要重启，李云天来到二重，就是想亲自确定大压机项目的情况。