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第119章 收购九巴二（第1页）

像中巴和九巴这样的公司，它们手中持有的修车厂和停车场等土地，大多是早年批出的，随着时间的推移，这些土地原本在城郊，现在却变成了市区，土地的价值已经大幅上涨，甚至可以说是身价百倍。

这种情况与牛奶公司颇为相似。如果股票过于分散，那么被敌意收购几乎只是时间问题。

而且，在股灾的影响下，所有公司的市值都大幅下跌，这使得中巴和九巴这两大巴士公司，就算单纯做财务投资，也极具投资价值。

中巴的股权结构相对集中，颜成坤作为中巴的创始人和唯一大股东，对公司有着绝对的控制权。如果有人试图收购中巴，必然会引起颜成坤的强烈反抗。

做生意还是要和气生财，如非万不得已还是不要跟人结仇的好。况且现在港岛还在瑛国统治之下，同为华资，本应同气连枝，还是要注意团结的。

因此，天意投资在抄底中巴时非常谨慎，只购入了大约15%的股份便果断收手了，避免颜成坤发现有人在收购中巴的股份。

九龙巴士的情况则有所不同。九龙巴士的创始人邓兆坚，自创立公司以来已经将近半个世纪，一直担任九龙巴士的董事局主席。然而，经过多年的股权稀释，邓兆坚个人的股份目前仅占约6%左右，其家族其他成员则持有约5%的股份。

此时，九龙巴士的最大股东并非邓兆坚家族，而是雷家，他们持有20.38%的股份。这种最大股东没有实际控制公司，反而是二股东掌握着公司决策权，且都没有控股的情况，为外界提供了许多可利用的空间。

股市现在已经下跌到最低点，九龙巴士的整体估值仅为两亿多，而和合实业已经暗中吸纳了约25%的九龙巴士股份。这个时代，港股没有持股5%要举牌的制度，也没有一致行动人的说法。这些股票和合实业持有了6%，其余19%暂时还分散天金证券的十几个账户之中。

将九龙巴士列为收购目标，还有一个重要原因在于港岛的土地资源有限。随着城市的发展，本岛可供开发的土地越来越少，导致房价节节攀升，普通老百姓已经难以承受如此高昂的房价。

相比之下，九龙、新界地域广阔，人口相对较少，房价自然较为便宜，更适合低收入人群居住。然而，穷人往往无力购买私家车，出行主要依赖公共交通工具。因此，公交站点附近的楼盘因其交通便利而更具吸引力，相比那些公交无法到达的楼盘，销售情况要好得多。

而九龙巴士的专利运行线路就在就在九龙，基于这一点，收购九龙巴士成为了最为合适的选择。

雷家和胡家的交情很深，可以追溯到几十年前。两家之间的关系一直十分紧密，雷觉坤和胡应湘私交甚笃。

在华人商业世界中，人情世故至关重要。在没有与雷家、邓家进行充分沟通并达成共识之前，和合实业不宜公开表明其收购九龙巴士的意图。