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第952章 飞驰汽车三（第1页）

某单位白领：“以前来迟了总是很难找车位，现在不一样了，一个车位可以停两辆车呢，稍微找个地方就能停。”

Amc蓝波每年能够销售出大约6万辆sprite，成为了它的主打产品。Sprite并没有在国内销售，因为这车的功能太单一，国内还没奢侈到这个地步。

国内两款车的热销，飞驰汽车扩产成了必然。李云天知道，1.5万的年产量，虽然在国内轿车行业已经是首屈一指的了，但是跟那些汽车巨头相比，那就是应了一句老话，拔根汗毛都比腰粗。

第二期生产线依然用的老办法，拆解Amc的老生产线搬到港州生产基地来，完成扩充后，飞驰汽车的年产量将会达到5万辆。

飞驰汽车在建整车生产线的同时，还建立了不少生产汽车零配件的子公司。不过这些生产零配件的子公司规模都比较小，根本满足不了汽车生产线的需要。飞驰汽车还要从国外进口不少零配件，特别是那些技术要求高的零配件。

不过这个问题不大，米国有一家汽车售后零配件的零售商，名字叫做奥莱利汽车公司。成立于1957年，后世这家公司是1993年上市的，上市后30年内市值增长2000多倍，这样的公司当然值得投资。

这几年汽车行业不景气，天机风投经过两次融资后，投资了120万美元，获得奥莱利汽车公司25%的股份。

借助奥莱利的渠道，飞驰汽车购买零部件就比较容易了，也是通过这个渠道，飞驰汽车向一些零部件厂购买技术，才在港州成立了这些零部件子公司的。

国内的山寨能力很强，这些零配件工厂的技术壁垒也不高，眼见飞驰汽车的那些零部件子公司生意很好，国内很多厂家就起了心思：“发动机技术我们山寨起来不容易，但是比如雨刮器、滤清器、液压软管、制动部件这些配件，我们还山寨不了吗？”

于是，很快就有国内的厂家学到了一些技术，并开始生产一些零部件，开始他们还担心飞驰汽车不会采购他们的产品。没想到飞驰汽车不但采购了，还邀请他们进驻港州汽车基地。

既然国内已经有合格的零件供应商，飞驰汽车就没必要继续在这方面浪费精力了，也是把生产这种非关键零部件的子公司高价卖掉，然后继续引进国内还没有的零部件技术。通过这样的骚操作，飞驰汽车的国产化进度是非常快的，甚至一些零部件已经开始给Amc蓝波供货。

有一些重要部件，则是由天意集团的战略合作伙伴来生产的，例如电机，就是由香江德昌机电生产的，德昌机电则接受了天工集团的入股，让出了25%的股权。

那些核心部件例如发动机，就只能由飞驰汽车自己生产了。轿车外壳及高性能专用汽车板，则是由天工集团旗下另外一家合资企业生产的。